Chain Link se vyznačuje zjednodušeným designem, kde jsou po sobě jdoucí spirálové cívky propletené a vytvářejí otevřenou síť.Řetězový článek lze dodat s hranami buď vroubkovanými nebo svařovanými.
Díky zachování jednoduchého, ale funkčního designu pásu nabízí Chain Link společnosti Wire Belt Company koncovým uživatelům ekonomické a lehké řešení pro aplikace s nízkou zátěží.Velká otevřená plocha, která je vlastní designu Chain Link, z něj také dělá oblíbenou volbu pro aplikace sušení a chlazení, kde je prvořadý význam průtoku pásu.
Řetězový článek může být dodáván se střídajícími se levými a pravými čelními panely, aby se zabránilo problémům se sledováním způsobeným vzorem cívky.Je k dispozici také jako Rod Reinforced Chain Link, kde jsou příčné tyče vloženy přes šířku pásu pro zvýšení celkové nosnosti.Řetězový článek je běžně dodáván v nerezové oceli třídy 304, i když na vyžádání jsou k dispozici i jiné třídy oceli.
Standardní řetězový článek (CL)
Sestava se skládá z jednosměrných cívek, přičemž každá cívka je propojena s další.Při použití jako řemen poháněný třením může sestava obsahovat střídající se sekce levých a pravých sestavených panelů.Každý pásový panel je spojen s dalším protilehlým ručně tkaným panelem pomocí průchozího drátu – viz níže.Panelování řemene levou a pravou částí cívky pomáhá zmírnit vyjíždění řemenu na všech válcích obvodu a podpěrách řemenu.Mnoho řemenů poháněných třením však není tímto způsobem obloženo a spoléhá se na svou hmotnost a systém sledování dopravníku, aby zajistil přímý chod pásu.
Řetězový článek zesílený tyčí (CLR)
Pro zvýšení pevnosti a boční stability řemenu jsou do sebe zabírající cívky spojeny průchozím drátem.Tento průchozí drát je dokončen na okrajích v různých stylech, včetně svařovaného, žebříkového, rýhovaného a svařovaného a stlačeného a svařovaného.Při dotazu zašlete prosím buď obrázek nebo schéma okraje pásu.Stejná sestava obložení, jaká je popsána výše, může být vyžadována, pokud je použita pouze jako třením poháněný řemen.
Řetězový článek zesílený tyčí - Duplex (CLR-Duplex)
Pro přidání ještě větší pevnosti pásu a zmenšení otevřené plochy je k dispozici duplexní verze standardní vyztužené tyče.Sestava se skládá z dvou do sebe zapadajících standardních cívek v každé poloze.
Standardní řetězový článek (CL)
Ty jsou navrženy tak, aby vyhovovaly požadavkům zákazníka, ale obecně jsou k dispozici v roztečích drátů s příčnou cívkou od 5,08 mm do 25,4 mm v kombinaci s různými průměry drátů a podélnými roztečemi, aby vyhovovaly dané aplikaci.
Řetězový článek zesílený tyčí (CLR)
| Rozteč bočních cívek (mm) | Průměr drátu cívky (mm) | Rozteč podélných příčných drátů (mm) | Průměr křížového drátu (mm) |
| 16,93/15,24 | 2.03 | 16,93/19,05 | 2.64 |
| 2.64 | 2,95 | ||
| 2,95 | 3.25 | ||
| 3.25 | 4.06 |
Řetězový článek zesílený tyčí - Duplex (CLR-D)
| Rozteč bočních cívek (mm) | Průměr drátu cívky (mm) | Rozteč podélných příčných drátů (mm) | Průměr křížového drátu (mm) |
| 8,47 | 2.03 | 16,93/19,05 | 2.64 |
| 2.64 | 2,95 | ||
| 2,95 | 3.25 | ||
| 3.25 | 4.06 | ||
| 5.08 | 2.03 | 10.16 | 2.64 |
Všechny rozměry jsou v milimetrech (mm) a podléhají výrobním tolerancím Wire Belt Company.
Dostupnost okrajů
Welded Edge (W) – pouze síť bez výztužných tyčí
Na okrajích pásu jsou dráty cívek ovinuty dohromady a svařeny.Tento typ povrchové úpravy hran umožňuje relativně hladké dokončení okraje řemenu a je nejhospodárnější verzí tohoto typu řemenu.
Knuckled Edge (K) – pouze síťovina bez výztužných tyčí
Konec každého drátu cívky je ohnut zpět do tvaru 'U' a poté se zablokuje se sousední cívkou.Forma „U“ je poté bezpečně uzavřena, aby se vytvořilo trvalé spojení s další cívkou.Tato formace také umožňuje větší flexibilitu okrajů pásu a minimalizuje nahromadění napětí v těchto polohách.
Okrajová úprava standardních řemenů vyztužených tyčí (pouze síťovina).
Patří mezi ně následující:
Svařovaná tyč řetězu zesílená (CLR-W – IN/OUT).Příčné tyče mají dvě různé délky tyče, aby vyhovovaly okrajovému vzoru připojení cívky.Příčné tyče jsou přivařeny k cívkám způsobem montáže „In – Out“.
Vyztužená svařovaná tyč řetězu (CLR-W-IN LINE).Všechny příčné tyče mají stejnou délku, přičemž každá alternativní hrana cívky je stlačena, aby bylo dosaženo „In Line“ povrchové úpravy.
Tyč řetězu Zesílený Bent Pin s navařenými hranami (CLR-W-BENT-PIN).
U této sestavy jsou příčné tyče ohnuty na koncích o 90° a jsou přivařeny k předchozímu konci cívkového drátu.Pro zarovnání okrajů pásu se každá alternativní cívka před svařováním stlačí na okrajích.
Kloubový řetězový článek „U“ vyztužený křížovou tyčí (CLR-K/U).
S tímto stylem montáže jsou příčné tyče konstruovány jako páry ve tvaru „U“ sestavy do vlasů.Příčné tyče ve tvaru „U“ jsou udržovány na místě pomocí rýhovaných hran a jsou vkládány střídavě z obou stran při montáži pásu.
Volitelně k tomuto uspořádání hran může být zadní konec drátu lomených hran cívky také přivařen zpět k cívce (CLR-K/U/W).
Okrajová úprava duplexních řemenů vyztužených tyčí (pouze síťovina).
Svařovaný duplexní řetězový článek (CLR-W-Duplex).Sestava se skládá z párů propletených spirálových drátů s konci cívky přivařenými přímo ke stejně dlouhým křížovým drátům na okrajích.
Kloubový/hákový duplexní řetězový článek (CLR-K/H-Duplex).
Svařovaný duplexní řetězový článek (CLR-W-Duplex).Sestava se skládá z párů propletených spirálových drátů s konci cívky přivařenými přímo ke stejně dlouhým křížovým drátům na okrajích.
Kloubový/hákový duplexní řetězový článek (CLR-K/H-Duplex).
Síťovina poháněná hranou řetězu:
Spolu s výše uvedenými úpravami okrajů sítě mohou být tato oka poháněna bočními řetězy pomocí příčných tyčí, které jsou umístěny skrz cívky sítě a poté prostřednictvím řetězů na okrajích sítě.Typy povrchové úpravy příčné tyče na vnější straně bočního řetězu jsou následující:
S navařenou podložkou
Jedná se o nejběžnější a nejekonomičtější způsob povrchové úpravy okrajového pásu řetězu a skládá se z centrálního pletiva neseného systémem pomocí okrajových řetězů s nosnými příčnými tyčemi přes pletivo i okrajové řetězy.V závislosti na rozteči pletiva příčného drátu mohou příčné tyče zabírat místo průchozího příčného drátu základního pletiva.Příčné tyče jsou na vnějších okrajích řetězu zakončeny navařenou podložkou
Se závlačkou a podložkou
Ačkoli je tento typ montáže méně ekonomický, umožňuje zákazníkovi nebo servisnímu personálu možnost vyměnit řetězy pohonu okrajů, když jsou pletivo a tyče stále provozuschopné.Sestava se skládá ze středového pletiva neseného systémem pomocí okrajových řetězů s nosnými příčnými tyčemi jak pletivem, tak okrajovými řetězy.Příčné tyče jsou na vnější straně zakončeny vyvrtaným otvorem, který umožňuje montáž podložky a závlačky.Umožňuje také opravnou výměnu sekcí pásu bez nutnosti odbrušování hlav tyčí a zpětného svařování k sobě.
Poznámka: Pro větší stabilitu šířky tyčí k řetězu je normální, pokud je to možné, dodávat příčné tyče otočené dolů, aby prošly dutým čepem okrajových řetězů.
Různé další styly zakončení hran řetězu
Tyto zahrnují:
A.Příčná tyč přivařená k dutému čepu bočního řetězu.Toto není upřednostňovaný standard, ale může být nezbytné tam, kde šířka mezi bočními rámy dopravníku a jinými konstrukčními částmi vytváří omezení, kde nelze použít „svařovanou podložku“ nebo „podložku a závlačku“.
b.Příčná tyč přivařená lícem přes vyvrtaný otvor na vnitřních deskách řetězu válečkového dopravníku.
Obecně jsou řemeny poháněné okrajem řetězu k dispozici se 2 typy okrajového řetězu:-
Převodový řetěz - má malý váleček
Boční deska řetězu může být podepřena buď na úhlovém bočním rámu, nebo pomocí profilované kolejnice pro přechod mezi boční desky a podpěru na válečku.Alternativně může běžet bez podpěry řetězu, kde je síť podepřena blízko okraje řetězu.
Válečkový řetěz dopravníku – má velký váleček.
Tato hrana řetězu může být podepřena na plochém úhlovém otěrovém pásu s řetězovým válečkem volně rotujícím po délce dopravníku.Váleček řetězu snižuje opotřebení řetězu a také snižuje provozní tření v tomto bodě.
Způsoby řízení
Poháněno třením
Nejběžnější formou pohonu je systém paralelně poháněných válečků z obyčejné oceli.Tento systém závisí na třecím kontaktu mezi pásem a válečkem, aby byl zajištěn pohon pásu.
Varianty tohoto typu pohonu zahrnují opožďování válečku takovými materiály, jako je pryž, třecí brzdové obložení (pro vysoké teploty) atd. Použití takových materiálů s třecím zpožděním umožňuje snížení provozního hnacího napětí v řemenu, čímž se zvyšuje životnost pásu.
Řetězový pohon
U této sestavy řemene je rozteč příčného drátu pletiva řemenu vyrobena tak, aby bylo zajištěno, že hnacím médiem je okraj řetězu, přičemž pletivo řemenu je taženo obvodem pomocí řetězů.
Standardní dostupnost materiálu (pouze síťovina)
| Materiál | Maximální provozní teplota drátu °C |
| Uhlíková ocel (40/45) | 550 |
| Pozinkovaná měkká ocel | 400 |
| chrom molybden (3 % chrom) | 700 |
| 304 Nerezová ocel (1.4301) | 750 |
| 321 Nerezová ocel (1.4541) | 750 |
| 316 Nerezová ocel (1.4401) | 800 |
| Nerezová ocel 316L (1.4404) | 800 |
| 314 Nerezová ocel (1.4841) | 1120 (Nepoužívejte při 800-900 °C) |
| 37/18 Nikl Chrome (1.4864) | 1120 |
| 80/20 Nikl Chrome (2,4869) | 1150 |
| Inconel 600 (2,4816) | 1150 |
| Inconel 601 (2,4851) | 1150 |
Před výběrem pro vysokoteplotní aplikace se poraďte s našimi technickými prodejními inženýry o nejvhodnější třídě drátu pro danou aplikaci, protože pevnost drátu se při zvýšených teplotách snižuje.
